資料來源：新加坡聯合早報
日期：中華民國104年2月15日 文號：SETI第073號
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- 新加坡航空展主辦單位Experia Events日前表示，本屆航空展近八成是再次參展的公司，預計交易總額將與上屆相近約320億美元，本屆展覽共吸引50個國家及地區、1,000多家公司參與，包括全球65家頂尖的航太公司，不僅顯示航太業者對東南亞區域航空市場長期成長充滿信心，同時反映新加坡航太業的努力及收穫。
- 據新加坡聯合早報報導，新加坡因地處經濟蓬勃發展的亞太區域，再加上親商政策，過去20年新加坡航太業每年複合成長率達6％，高於製造業的5％，共吸引超過130家航太業公司在新加坡實裏達航空園（Seletar Aerospace Park）設立工廠及研發中心，包括：英國勞斯萊斯（Rolls-Royce）及美國普惠（Pratt and Whitney），新加坡企業如：華生工程公司及聖和精密工程（JEP Precision Engineering）公司，則為跨國公司供應引擎的部分零件。由於具備完整的航空工業生態體系，新加坡因而成為亞太區航空樞紐，不僅飛機維護、修理及翻修服務（Maintenance, Repair and Overhaul，簡稱MRO）外，也開拓新市場領域，包括：飛機引擎及售後服務，為新加坡航太業加強實力；此外，本土的新加坡航太及新航工程公司，名列全球五大飛機機體維護、修理及翻修MRO公司，產值高達83億星元。新加坡已是亞洲最全面的MRO服務中心，全球MRO市場占有率超過10％。
- 新加坡貿工部長易華仁透露，航太業屬於高增值、高技術含量的行業，新加坡在經歷優化經濟結構之經濟轉型之際，可發展航太業成為未來經濟，以先進製造技術為新加坡國人創造更高素質的工作機會，因此新加坡未來經濟委員會已確認航太業為新加坡製造業先進技術的主要一環，將加強航太業技術實力，以現有市場佔有率，抓緊亞太經濟快速發展的趨勢及新加坡居亞太航太業樞紐位置的有利條件，為全球提供飛機設計、工程、生產及售後服務，以鞏固新加坡在亞太區航太業的領先地位，並成為其他行業經濟轉型過程之借鏡。
- 易華仁部長另表示，發達國家的經驗顯示，隨著經濟成熟及收入提高，服務業占經濟的比重上升，製造業的比重則下降，然而新加坡應確保製造業在經濟結構中一定的比重，係因製造業往往較服務業可創造更多就業機會及提高生產力，且製造業可帶動其他經濟領域，包括：服務業、物流及創新企業，由於土地及人口有限、新加坡國人工資水準提高及舊有的代工模式製造業已不再適合新加坡發展需求，因此必需向更高價值鏈製造業發展，例如：德國推出「工業0計畫」，以先進製造技術為主要內容，結合資訊技術及機器人，大大提高工業生產效率，即是一例。
- 負責推動新加坡航太業（aerospace）的新加坡經濟發展局運輸工程司司長陳光輝日前透露，新加坡政府已為新加坡航太業定下2040年願景，將雙管齊下發展新加坡航太業成為業界實力堅強、備受認可的佼佼者，該局一方面將加強培育新加坡企業以技術能力得到全球頂尖航太公司的肯定，為國際大廠提供設計、工程、生產及售後支援等全方位服務，爭取全球航太領域的領導位置；另一方面將積極栽培專才，目前新加坡航太業聘用員工約2萬人，其中90％是技術工人，航太業與其他高技術含量的行業一樣均面對人才不足的問題，尤其是工程師及通訊科技人才難尋，為鼓勵更多新加坡國人從事航太業，本屆新加坡航空展首次開闢「航空校區（Aero Campus）」展區，邀請10所開辦航太相關課程的新加坡高等學府及10多家新加坡國內外航太企業與機構，向年輕學生及專業人員介紹航太業，並提供職業輔導，藉由在職訓練培養員工，另新加坡未來技能委員會也積極鼓勵國人學習新技能，以減緩結構性的失業問題。
- 此外，法國航太業為貼近日益蓬勃發展的亞太區域航太市場，紛紛拓展新加坡業務，進一步增進新加坡航太實力，例如：法國飛機維修服務供應商Sabena Technics及引擎工具製造商德定安航空公司（Didienne Aerospace），日前在新加坡航空展與裕廊集團（JTC）簽署協定，租用實裏達航空園設立廠房，投資額總計將近800萬星元，預計五年內在新加坡創造80個就業機會；其中Sabena Technics在20年前已在新加坡設立辦事處，除前(2014)年設立飛機零件倉庫，並計畫今(2016)年底增加員工人數從目前10人增至30人，三年內再增聘20人，職位包括：高素質技術人員、工程師及物流人員等，Sabena Technics公司主席兼總裁馬爾歇（Rodolphe Marchais）指出，隨著該公司今年9月遷入總樓面面積約1,800平方公尺的廠房，客戶不必將飛機零件運往法國維修，不僅提高效率與生產力，同時提供更快、更優惠及高素質的服務；Didienne Aerospace則向JTC租用總樓面面積達2,300平方公尺的廠房，為飛機引擎製造商製造工廠架及基座架等重要工具，負責新加坡業務的業務發展副總裁施召如指出，除製造裝備外，該公司將在今年6月新廠房投入運作後展開研發工作，與法國團隊相輔相成，預計未來五年增聘逾30人，此外將探討與新加坡工藝教育學院合作，開辦航太相關課程的學徒計畫，協助新加坡栽培航太業專才。法國航空業巨頭空中巴士（Airbus）集團首席策略及行銷長兼法國航太工業協會（GIFAS）主席盧胡德（Marwan Lahoud）對於法國業者紛紛在新加坡拓展業務表示肯定，渠認為，新加坡擁有優質的經商環境，有利於法國公司在東南亞地區設立據點。
- 新加坡民航局與美國聯邦航空管理局聯合發表新聞稿表示，在星美兩國2004年簽署雙邊航空安全協定（Bilateral Aviation Safety Agreement）框架下，雙方簽署維修實施程式（Maintenance Implementation Procedures）協定，雙方相互認可對方的安全監管條例，及對飛機維修機構的審批和監管程式，係新加坡與美國在民航領域的進一步合作，以簡化飛機維修的監管程式，有助於航空業節省人力和財力，飛機維修機構在申請美方相關准證時，只要獲得新加坡民航局認證，美方就無需再派專人前往新加坡評估(註：目前，如果美國航空公司旗下飛機維修機構提供維修，需獲得美方合格認證，並派專人評估，如果服務物件為新加坡註冊的飛機，則須獲得新加坡民航局認證)；美國聯邦航空管理局局長許爾塔表示，新協定讓飛機維修工作的督工成本降低，並增強航空安全，美國駐新加坡大使科特瓦加（Kirk Wagar）亦指出，航空業重視科技創新，但更重要的是維繫堅固的合作關係，新協定能讓資源更充分利用，也反映新加坡民航局徹底理解，管制框架符合美方條例所需達到的標準，新加坡民航局局長岑景祺表示，航空業在航空安全與保安、流量管理、關係航空事務的環保問題及人力資本發展等方面遇到挑戰，這是新加坡民航局與美國聯邦航空管理局共同面對的挑戰。
