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資料來源：越南英文報Vietnam News，2018年1月10日 編輯單位：駐胡志明市辦事處經濟組
根據越南海事管理局（Việt Nam Maritime Administration，簡稱Vinamarine）之統計，越南海運業2017年維持整體成長，但在國際物流方面則面臨諸多挑戰。
Vinamarine發布，2017年越南船舶的總運輸量達到1,309億噸，較2016年增長6%。本國籍船舶現已能承擔近100%的國內海運，僅少數液化石油氣和散裝水泥的運輸尚有外籍船舶承運。
自2014年至2017年年底，河、海兼容之船舶總計運送貨物達36.2百萬公噸。2017年度，總運輸航次為22,000筆，較上年度增加67%。貨運量為18.5噸，也比2016年成長56%。
Vinamarine副局長Bùi Thiên Thu（裴天秋）在近期舉辦之海運業研討會上表示，截至2017年12月底，越南共有1,594艘海運船隻。其中，只有40艘貨櫃輪，占總裝載量約5%。裴副局長認為：「這就是為什麼我們的海運船隻主要在東南亞和東北亞等短途航線上運行，而且只占越南進出口海運10%的原因」。他表示，越南各海港去年均有高速增長，全年海運量達到536.4百萬噸，同比增長17%。這個數字可能會更高，但是「物流價值鏈」仍嫌不足。
根據Vinamarine之資料，散布各地之內陸港口或內陸集裝箱碼頭（ICD）均可稱是物流中心，但因為多不與鐵路、國內水路、以及空運網連結，因此增加許多運輸成本。
目前越南物流企業普遍面臨的問題包括：海運碼頭品質欠佳、港口裝卸效率不彰、以及行政程序漫長。
裴副局長說，雖然目前越南約有1300家本國籍的物流和海事服務公司，不過大多數無法獨立完成一線式服務，而需與其他公司合作以提供物流服務。外國公司仍然是越南物流服務業的主導者。
越南交通部副部長Nguyễn Văn Công（阮文弓）則表示，2017年東南部的Céi Mép - Thị Vải海港（位於巴地頭頓省）首次有20萬噸級的船隻營運，這是一個重要的里程碑，因為此一航線將有成為重要國際線的潛力。阮副部長強調將這條路線發展成為物流中心的重要性。
阮副部長另表示，目前胡志明市有6個貨櫃碼頭，平陽省有2處，同奈省則有3座，這些港口位置便於支持從海港運輸進出口貨物。這對該地區附近海港的發展非常重要，但仍有待加強與其他運輸工具的聯繫，以便於貨物運輸。阮副部長特別嘉勉目前已經完成連線的9處海關，由於單一窗口以及線上通關服務，可為企業節省大筆的時間與金錢。
