新加坡計程車業者面對私人召車服務供應商的強烈競爭，計程車出租率跌至新低

資料來源：新加坡聯合早報

日期：中華民國105年6月13日文號：SETI第273號

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新加坡聯合早報本(2016)年6月13日報導指出，新加坡計程車業者面對私人召車服務供應商的強烈競爭，計程車出租情況每況愈下，依據新加坡陸路交通管理局資料顯示，本年4月未出租計程車占總計程車9%(約1,400輛)，創下歷來單月最高紀錄，與去(2015)年同期相比增加0.5%，另本年4月註冊計程車總數高達2萬8,280輛。惟過去數月每輛計程車載客趟次則保持相對穩定，單班制計程車每日平均載客趟次達19.1趟，每趟平均里程為10.2公里；雙班制計程車每日平均載客則為28.7趟，每趟平均里程為9.7公里。
新加坡陸路交通管理局雖未公佈個別計程車車隊業者之出租率，惟業內人士指出，由於計程車租金較高，且服務標準要求更嚴苛，計程車司機紛紛轉投至私人出租車行業。其中，新加坡規模第二大的計程車業者得運(Trans-Cab)受影響程度最大，過去10個月以來租不出的計程車高達七八百輛，占車隊近兩成。另擁有1,900餘輛計程車的寶威(Premier)執行董事林崇武受訪時亦將計程車司機流失的矛頭指向Uber和Grab等私人召車服務平臺，渠呼籲新加坡當局著手制定使競爭環境更加公平的法令。
目前新加坡私人召車服務業者不受計程車服務供給標準和計程車服務素質標準等條例規範，惟私人召車駕駛與一般計程車司機一樣，須通過健康和背景檢查，取得職業執照，以及相似的處分機制。新加坡交通學者認為，現行計程車法令和標準對計程車業者形成競爭壓力，計程車出租率每況愈下乃意料之事。新加坡新躍大學高級講師朴炳俊博士建議，要使計程車和私人召車業者競爭環境更為公平，新加坡當局可加大對後者的監管力度，例如限制私人召車業者車隊規模，以及設下每日載客人數底限。