新加坡媒體報導「渝桂新南向通道」之陸路鐵路列車運輸時間可縮短逾12天

資料來源：新加坡聯合早報

日期：中華民國106年7月13日

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新加坡聯合早報本(2017)年7月13日報導指出，中國大陸廣西北部灣國際港務集團(下稱：北部灣港)董事長周小溪本年7月12日出席於新加坡舉辦之「中國大陸(廣西)－新加坡經貿合作交流會」上透露，該集團本年4至6月進行三次測試結果顯示，與重慶往長江出海運輸時效相比，新加坡和中國大陸兩國合作之「渝桂新南向通道」之陸路鐵路列車運輸時間可縮短逾12天，若與原有鐵路零散運輸形式相比，「渝桂新南向通道」運輸班車執行時間則為48小時，節省時間逾三天。
「渝桂新南向通道」係中新(重慶)戰略性互聯互通示範專案下之合作建設專案之一，由雙方企業合資規劃從重慶出發經新加坡轉口，以鐵路和海運為主要運輸方式的多式聯運。中國大陸北部灣港目前正與新加坡港務集團和太平船務公司策劃北部灣港至新加坡的貨輪航線，實現「渝桂新南向通道」鐵路與海運的銜接。前述兩家新加坡企業已於2014年與北部灣港合資，在廣西欽州港區經營四個碼頭。
周小溪董事長指出，「渝桂新南向通道」穩定性強，並能完全避免長江因枯水期和船閘維修帶來的物流阻塞，可節省時間和成本。新加坡國家發展部兼貿工部高級政務部長許寶琨則指出，互聯互通係「一帶一路」重要基礎，廣西則是中國大陸西部地區唯一擁有出海口且與東協海陸相連的戰略要地，具有天然優勢，同時廣西亦為「渝桂新南向通道」重要交匯點。依據「上海觀察」報導指出，目前中國大陸西部地區多數為東西向大通道，「渝桂新南向通道」將形成首條南北縱向大通道，另「渝桂新南向通道」在海上與東協九國相連，在陸上與中南半島七國相連，將有利於帶動經濟走廊建設。
廣西自治區常務副主席藍天立另指出，藉由中新(重慶)戰略性互聯互通示範項目的輻射作用，「渝桂新南向通道」將與重慶至德國的「渝新歐」鐵路銜接，形成「一帶一路」經西部地區的完整環線，將「絲綢之路經濟帶」與「21世紀海上絲綢之路」連接起來。渠強調，「渝桂新南向通道」對廣西落實國際通道、戰略支點及重要門戶等三大定位，或對新加坡鞏固國際航運中心、金融中心及貿易中心地位具有十分重要的戰略意義。未來廣西將與新加坡共同推動試行海鐵聯運和公路跨境直通，加快與「渝新歐」列車銜接，以及新加坡(廣西南寧)大型綜合物流產業園建設。
另廣西自治區副主席張曉欽亦透露，「渝桂新南向通道」下一步將著重在包括合作展開多重聯運、與西部省市合作打通交通瓶頸、與東協國家共同推動港口合作網路和中國大陸－中南半島經濟走廊建設、通關一體化、合作物流服務以及資訊服務等五方面合作。